fbpx
ОБЩЕРОССИЙСКАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

Наша деятельность

ОТСУТСТВИЕ ДИАЛОГА МЕЖДУ МИНТРАНСОМ (РОСАВТОДОРОМ) И ПЕРЕВОЗЧИКАМИ НЕГАБАРИТОВ

После яркого выступления Владимира Вольфовича Жириновского на заседании Государственного Совета 26 июня 2019 года, посвященному автомобильным дорогам, Ассоциация перевозчиков негабаритных грузов (АПНегГ) написала ему письмо.

В письме указывалось, что мы поддерживаем его слова о том, что должно быть больше весов, на которых перевозчики могли бы взвешивать своё транспортное средство с грузом перед началом движения. Что перевозчики крупногабаритных и тяжеловесных грузов часто сталкиваются с тем, что грузовладелец/грузоотправитель сам точно не знает массу своего груза. И при движении через весовой контроль такой перевозчик становится нарушителем не по своей вине. Отдельными вопросами стоят точность настройки в некоторых регионах АСВГК и отсутствие возможности доказательства своей правоты перевозчика (его ставят перед фактом без контрольного взвешивания), возможность и сроки получения спецразрешений из-за препон конкретных лиц оформляющих такие разрешения.

Владимир Вольфович на вышеупомянутом Заседании произнёс слова про чиновников: «… у нас их готовят не как чиновника — организатора нашей жизни, а он превращается в чиновника, тормозящего решения.» И мы можем привести много документальных примеров «торможения» решений. А ведь перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов — это индикатор развития экономики.

13.08.2019

Ответ Жириновского В.В.

09.07.2019

Обращение № 094/19 Жириновскому В.В.

11.06.2019

Письмо № 077/19 Руководителю ФДА Росавтодор Костюку А.А.

14.05.2019

Ответ ФДА Росавтодор

27.03.2019

Ответ Департамента Транспорта и Дорожного хозяйства Приморского края

Проблема: 258 приказ Минтранса заменён 167 приказом . И он не лучше. И его зарегистрировали неправомерно (наше мнение)

Министерство юстиции зарегистрировало 26.07. 2019г Приказ Минтранса № 167 от 5.06. 2019г. И это несмотря на наше аргументированное письмо № 098 от 11.07.2019 г. Странно ещё то, что если перейти на страницу https://regulation.gov.ru/projects#npa=67774 ФЕДЕРАЛЬНОГО ПОРТАЛА ПРОЕКТОВ НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ (Официальный сайт для размещения информации о подготовке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатах их общественного обсуждения ), то можно увидеть текст Приказа, который ещё разрабатывался при Министре транспорта Соколове М. Ю. Было внесено много замечаний (которые так и не учтены в принятом приказе) и получена отрицательная оценка Минэкономразвития (замечания не устранены). По тесту самого Приказа очень много вопросов, многие пункты, по нашему мнению, требуют изменений (их опубликуем отдельно). Сейчас же отметим, что если балансодержатель автодороги в течение 4-х дней не даст согласование на проезд Уполномоченному органу, то он автоматически отказывает в разрешении Заявителю (перевозчику). Ни альтернативных маршрутов, ни объяснения причин отказа не предусмотрено.

11.07.2019

Заявление 098 в Министерство Юстиции Российской Федерации

11.07.2019

Заявление об отмене регистрации

https://regulation.gov.ru/projects#npa=67774

https://regulation.gov.ru/projects#npa=67774

https://regulation.gov.ru/projects#npa=67774

Проблема: Почему за колейность на автодорогах должны отвечать перевозчики КТГ, а за многократный несанкционированный проезд ТС массой 110 тонн не отвечает никто?

Ведём второй месяц переписку с Росавтодорам о причинах возникновения колейности, по уточнению формулировок письма Росавтодора от 28 августа 2015 г. N 03-28/26212, по своеобразной методике расчёта вреда мостовому сооружения и т.д.

08.05.2019

Письмо Руководителю ФДА Росавтодор Костюку А.А.

14.05.2019

Ответ ФДА Росавтодор

11.06.2019

Письмо Руководителю ФДА Росавтодор Костюку А.А.

18.06.2019

Ответ ФДА Росавтодор

23.07.2019

Письмо Руководителю ФДА Росавтодор Костюку А.А.

К сожалению, по сути вопросов, обозначенных в наших обращениях, точных ответов не получили. Переписка затягивается, но не может быть бесконечной.

Проблема: ОТСУТСТВИЕ ПЕЧАТИ В РАЗРЕШЕНИИ

На оборотной стороне спецразрешения в графах грузоотправителя и перевозчика отметки заверяются подписью и печатью. При этом присутствует в скобках указание «(при наличии)». В связи с этим возникает вопрос и двоякое толкование у многих участников перевозок негабаритных грузов. Можно ли заверить только подписью, если печати на месте погрузки нет? Или имеется в виду, что «при наличии» — это когда в организации печать не предусмотрена.? Начинаем разбираться.

11.06.2019

Письмо Министру транспорта Российской Федерации Дитриху Е.И.

21.06.2019

Ответ Президенту НКО «АПНегГ» Буторину М.В.

Резюме: Ответ, как мы видим, прост. Если Уставом общества печать предусмотрена, то оттиск должен БЫТЬ. Но это мнение Минтранса. Нас, признаться, такое положение дел не устраивает. Продолжаем работать на эту тему… Вот на второй поставленный вопрос ответ более интересный. В отсутствии печатей в целом на разрешении министерство (точнее КоАП) не видит состава административного правонарушения.

ПРОБЛЕМА: Приказ Минтранса РФ №258. Точное наименование груза — штрафстоянка за отличие в одну цифру или букву наименования груза в спецразрешении и накладной.

Суть — Сделали запрос в Минтранс. Почему точное наименование груза важнее реальной массы и габаритов? Почему за неточность в написании наименования ставят на штрафные стоянки, и при этом реальная масса совпадает с заявленной? В чём нарушение? Почему важна бумажка, а не суть?

07.05.2019

Письмо Министру транспорта Российской Федерации Дитриху Е.И.

04.06.2019

Ответ Президенту НКО «АПНегГ» Буторину М.В.

Увы, ответ нас не устроил. Кроме того, если от перевозчиков требуют точных наименований, то почему сами пишут так, что три раза приходится перечитывать? Цитируем:»В связи с изложенным в целях обеспечения безопасности дорожного движения несоответствие наименования груза и указание различных обобщенных наименований грузов в специальном разрешении, а также движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства по автомобильным дорогам, специальное разрешение на которое не получено в установленном порядке, по мнению Департамента, недопустимо.» (авторская пунктуация сохранена).

Проблема: Двойная оплата ущерба

Оплата ущерба дорогам при получении специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза происходит в рамках ФЗ №257 от 8.11.2007 г. «ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И О ДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И О ВНЕСЕНИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» и согласно Постановления правительства РФ №934 от 16.11.2009 г. котрое регламентирует порядок и уровень оплаты ущербов. С другой стороны Все автоперевозчики также платят ущерб дорогам за транспортные средства массой свыше 12 тонн по системе ПЛАТОН. Термины идентичны — в обоих случаях ущерб доргам. Расцениваем это как дублирующую оплату и избыточную финансовую нагрузку на собственников (владельцев) большегрузных транспортных средств.

24.04.2019

Письмо в РТ-Инвест. Объясняем проблему. Просим дать свою оценку и назначить встречу.

16.05.2019

Ответ из РТ-Инвест. Сослались на Минтранс, но при этом своей оценки не дали.

Готовим обращение в Минтранс. Будем признательны участникам рынка, если сможете нам предоставить скан разрешений с оплаченным ущербом и скрин маршуртной карты ПЛАТОН, где с Вас списали ущерб при осуществлении перевозки по выданному разрешению.

Проблема: Отказ в выдачи спецразрешений в Приморье

В Приморском крае местный департамент (ДТДХ) несколько лет отказывал перевозчикам в выдаче спецразрешений на порожние крупногабаритные транспортные средства (тралы). Мотивировка отказов была надуманная и строилась на том, что в спецразрешении должно указываться наименование груза. Если груза нет, то и спецразрешение выдавать нельзя. Такая ситуация вызвала неоднократные жалобы со стороны перевозчиков Губернатору, письма в Минтранс, в Прокуратуру. Ассоциация тоже подключилась к решению этой проблемы:

09.04.2019

Письмо Письмо Руководителю Департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Свяченовскому В.Ю.

24.04.2019

Повторный запрос Повторный запрос Руководителю Департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Свяченовскому В.Ю.

29.04.2019

Ответ Департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края

Ситуация сложилась абсурдная. В самом департаменте (ДТДХ) Приморского края 29.04.2019 г. решили что спецразрешения выдавать надо. А на семинаре ДТДХ 30.04.2019 о правилах получения спецразрешений, у ДТДХ опять наступила амнезия (подробнее смотреть здесь) и про выдачу спецразрешений опять «забыли». На сегодняшний день, насколько нам известно, выдача таких спецразрешений разрешена. Удивительно следующее — законодательство по этому вопросу не изменилось. А позиция ДТДХ неизменная несколько лет, изменилась. Никто не извинился и никто не несёт ответственность за невыполнение законов, за убытки принесённые грузовладельцам, перевозчикам и государству.

Как выражалась Алиса: «Всё страннее и страннее! Всё чудесатее и чудесатее!» Смотрите сами (ссылка на видео ) 22.05. 2019 г в рамках краевой конференции «Бизнес у моря» состоялась секция «Бизнес-час: открытый разговор с Прокурором Приморского края». На видео Руководитель ДТДХ Свячевский Виктор Юрьевич. Ради справедливости, уточняем, что отказы в выдаче, указанных выше спецразрешений, начались при предыдущем руководителе.

Защита законных прав членов АПНегГ

07.04.2017

Решение по Делу № 12-137/2017 07 апреля 2017 года

28.03.2018

Решение по Делу № 12-5/2018 28 марта 2018 года

28.03.2018

Решение по Делу № 12-15/2018 28 марта 2018 года

Заявка на вступление в Ассоциацию
Спасибо за заявку!
В ближайшее время с вами свяжется наш менеджер.
Благодарим за участие в опросе!
Пройдите пожалуйста опрос, прежде чем оставить заявку!