Новый мост на реке Лена: дополнительные возможности для развития Дальнего Востока и Якутии

У города Якутска идет строительство моста через р. Лена. В этой статье мы расскажем о значении этого сооружения для Якутии и Дальнего Востока России, а также о новых перспективах для экономики региона, которые он открывает.

Новый мост на Лене будет первым в мире вантовым мостом в зоне вечной мерзлоты. Строительство проходит в рамках национальной программы по развитию Дальнего Востока РФ, а также согласно плану строительства дорог и сооружений в стране до 2030 г. и плану развития самого города Якутск. Завершение строительства и ввод моста в эксплуатацию намечены на 2028 г.

Инвестирование в проект превышает 130 млрд. руб., куда входят федеральные и региональные средства плюс внебюджетное финансирование. Еще в 2020 г. было подписано концессионное соглашение, одним из участников которого является правительство Якутии, а генеральным подрядчиком выступает группа ВИС.

Прежде всего, мост должен заметно улучшить транспортную доступность для жителей региона, как прогнозируется, с примерно 22% до более 87%, то есть почти в 4 раза.

Кроме того, сооружение позволит наладить сухопутное сообщение Якутска с «большой землей» круглый год и соединит Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали с Северным морским путем. Мост будет связывать федеральные трассы Р-504 («Колыма») и А-360 («Лена») с дорогой А-331, известной как «Вилюй». Наконец, здесь появится новый маршрут от Новосибирска до Магадана, который будет примерно на 1000 км короче существующего на данный момент.

Расчетная пропускная способность моста оценивается в 5,3 тыс. машин в сутки. Проехать здесь можно будет со скоростью 120 км/ч.

Уникальность сооружения заключается в его трехпилонной вантовой конструкции. Общая длина транспортной инфраструктуры превысит 14 километров, включая 2,5 километра русловой части. Наивысшая точка центрального пилона составил 284 м.

Сложности проекту добавляют особенности реки Лена. Она относится к 10 крупнейшим рекам страны и имеет большой объем воды с высокой скоростью течения. Русло реки подвержено ежегодным изменениям. То тут, то там регулярно появляются новые отмели и острова. Все эти моменты были приняты во внимание при выборе места будущего моста: от 26 километра дороги «Покровский тракт» («Умнас»).

На будущем мосту через Лену будет 2 полосы движения, шириной по 5,5 м. Благодаря широкой проезжей части у водителей будет возможность объезжать по встречке при возникновении нештатных ситуаций, а дорожные службы при необходимости смогут вводить здесь реверсный режим.

Проезд по мосту будет платным для грузового транспорта. При этом максимальная допустимая осевая нагрузка грузовика не должна превышать 14 т. В противном случае будет необходимо получать спецпропуск. Мост будет в состоянии выдержать нагрузку в 2 раза больше указанной.

В прошлом месяце на место строительства были завезены необходимые металлические конструкции для коффердамов. Они были изготовлены на тюменском заводе. Благодаря им работы можно будет вести даже в самых сложных гидрологических условиях, в том числе при ледоходе и сильном течении. Конструкции имеют высоту свыше 17 метров, и начало их сборки будет проходить на берегу. Затем их установят на месте работы, что создаст сухие зоны для возведения пилонов.

До конца этого года на правом берегу реки будут установлены 3 опоры, каждая из которых будет иметь примерно по 20 свай. Также пройдут работы по разработке грунтов перед началом вбивания остальных свай следующей зимой. К началу 2026 г. техническая готовность сооружения составит 20%.

Мост через Лену соединит не только 3 федеральные трассы, но и 5 дорог с региональным статусом, а также Байкало-Амурскую и Транссибирскую железные дороги с Северным морским путем. Это означает, что будут объедены маршруты всей восточной части РФ и берег Охотского моря.

До сих пор здесь отсутствует круглогодичное сухопутное сообщение, и для перевозок в республике используют сочетание автомобильного, водного и железнодорожного транспорта. Это не только делает процесс доставки грузов более сложным, но и увеличивает стоимость доставки, в том числе северного завоза.

Уже сейчас эксперты прогнозируют, что мост позволит экономить до 4 млрд. руб. при реализации северного завоза, а стоимость товаров в рамках этой программы для конечного потребителя уменьшится на 10%.