О регулировании в сфере грузоперевозок

В ближайшее время грузоперевозчиков ждут значительные изменения в сфере регулирования. Одной из ключевых инициатив является расширение действия системы «Платон» на региональные трассы. Сейчас плата за проезд взимается только на федеральных дорогах, однако власти рассматривают возможность подключения и региональной сети. Такой шаг позволит пополнить дорожные фонды субъектов, но одновременно повысит издержки для перевозчиков.

Еще одно новшество связано с оформлением грузовых пропусков для въезда в Москву. В столице постепенно переходят на использование электронных накладных, что должно упростить процедуру и исключить бумажный документооборот. Для транспортных компаний это означает необходимость перестройки внутренних процессов и внедрения цифровых решений.

Дополняет эти изменения создание федерального реестра экспедиторов. Новый инструмент позволит повысить прозрачность рынка, а также защитить заказчиков от недобросовестных посредников.

Об этих и других нововведениях, а также о проблемах отрасли, беседуем с экспертом в области грузоперевозок Генеральным директором транспортной компании ООО «КСЛОДЖИСТИКС» Кудряшовым Сергеем Сергеевичем.

Как вы оцениваете последствия распространения «Платона» на региональные дороги?

Так или иначе, весь контроль над дорогами будет в сетке тарифа.

В последнее время фиксируются ошибки в работе АПВГК. Вы получали необоснованные штрафы при проезде через АПВГК? Удавалась добиваться их отмены?

Пока не сталкивались.

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы объявил о переходе в процедуре оформления грузовых пропусков в Москву на электронные накладные. Как вы оцениваете перспективы такого решения? Как в принципе Вы оцениваете перспективу перевода ВСЕГО документооборота на цифру?

Наша компания, помимо оказания услуг по транспортировке негабаритного оборудования и техники, занимается таможенным оформлением. Около 14 лет назад, в РФ была введена система работы по электронному декларированию товаров, с упразднением бумажного вида документооборота. В самом начале, компании и сотрудники испытывали стресс из-за нововведения, по причине отсутствия опыта работы в системе ЭД и её работы. Прошло время и всё наладилось. То же самое будет и здесь.

Подписан Федеральный закон от 07.06.2025 N 140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» и отдельные законодательные акты Российской Федерации», в котором содержится пункт о создании реестра экспедиторов. Компании и предприниматели, не включенные в указанный реестр или исключенные из него, работать не смогут. Как это, по вашему мнению, скажется на грузоперевозках?

Новый закон однозначно повлияет на ситуацию на рынке и работу компаний, связанных с этой деятельностью. Как именно, затрудняюсь пока ответить.

Как вы оцениваете появление новых обязанностей в рамках принятого закона для экспедиторов, в частности, обеспечение наличие сил и средств для проверки грузов и их содержимого?

Приёмка груза экспедитором по количеству и качеству уже является неотъемлемой частью процесса перевозки. Более детальный анализ перевозимого груза будет зависеть от упаковки и доступности осмотра груза. Экспертную оценку перевозчик делать не обязан. Для этого есть сюрвейер.