Когда система подводит: мнение автоперевозчиков об АПВГК

В последние месяцы участники рынка грузоперевозок всё чаще сталкиваются с техническими сбоями в работе автоматизированной системы АПВГК. Эти ошибки отражаются не только на скорости обработки заявок и оформлении документов, но и на реальной логистике: задерживаются рейсы, возрастает нагрузка на персонал, а бизнес несёт дополнительные издержки.

Чтобы понять, как именно проблемы с АПВГК влияют на перевозчиков и какие решения они видят для стабилизации ситуации, мы поговорили с представителями транспортных компаний. Их мнение позволит увидеть реальную картину «с земли» и обозначить возможные пути выхода из сложившейся ситуации.

Мы обратились за разъяснениями к Генеральному директору Транспортной компании «Авто-Олигарх» Агошкину Юрию Васильевичу и директору транспортно-экспедиторской компании «Афина комплектация» Токаревой Анастасией Радимовной.

В последнее время фиксируются Ошибки в работе АПВГК. Вы получали необоснованные штрафы при проезде через АПВГК? Удавалась добиваться их отмены?

Анастасия Радимовна: Да, в практике нашей компании ошибки со стороны АПВГК встречались неоднократно. Бывали ситуации, когда транспорт двигался с нормативной загрузкой, но система фиксировала превышение и автоматически выставляла штраф.

Это не только вызывает недоумение у водителей, но и создает для бизнеса дополнительные издержки и бюрократическую нагрузку. Нам удавалось добиваться отмены части таких постановлений – обычно через обращения в контролирующие органы с приложением товарно-транспортных накладных, данных со стационарных весов и другой документации.

Однако сам процесс занимает немало времени, а значит, отвлекает ресурсы, которые могли бы быть направлены на работу. Мы убеждены, что оборудование нуждается в регулярной калибровке, жестком контроле со стороны операторов и более прозрачной системе взаимодействия с перевозчиками.

Важно, чтобы система работала не на «штраф ради штрафа», а реально выполняла свою задачу – контроль безопасности и сохранность дорог.

Юрий Васильевич: Я неоднократно встречал на трассах машины, которые при проезде через АПВГК останавливались и стояли по несколько штук, а на информационном табло им высвечивалась информация о перегрузе. Сказать могу лишь одно – это оборудование, и оно тоже может ломаться и расстраиваться. Явно есть службы по обеспечению работоспособности данных комплексов и, если поговорить с ними они могут рассказать много интересного, например, из каких деталей и какого качества делаются электронные запчасти – это вам не военно-космическая или авиационная отрасль куда идут специализированные детали, проверенные ОТК и имеющие высшие критерии надёжности. Это обычные китайские компоненты, которые зачастую Китай не делает новыми, а путем переработки плат (путем выпаивания и сдач на килограммы различных тиристоров, транзисторов и микропроцессоров) они попадают на вторую жизнь и используются вновь.

Многие кому пришлось столкнуться с назначенными штрафами, попали в долгую судебную рутину, при этом основой для того, чтобы отменили штраф может быть не правильное взвешивание – ровность поверхности, устойчивость покрытия, тарирование, вибрации, проезжающий в попутном направлении транспорт, температура на улице и многое другое.

Желаю удачи всем, кто добивается справедливости, начинайте с малого – кто и как разработал АПВГК, письмо о том, как они должны работать и на какой скорости и что гарантируют с какими погрешностями, а самое главное соотнесите это с тем, что на стационарных постах ГИБДД нет 2х полосных весов, что уже не соответствует нормативу и многим другим законным нормам!