Появляются подробности будущей региональной версии системы «Платон»

В России началась разработка концепции для системы оплаты проезда грузовиков по автодорогам с региональным статусом. Тендер на предоставление консалтинговый услуг уже объявлен Росавтодором.

Согласно первоначальной информации, по региональной версии системы «Платон» будет взиматься плата за проезд по региональным, местным и межмуниципальным трассам с грузовиков массой более 12 тонн. С подробными сведениями об условиях тендера можно ознакомиться на сайте госзакупок.

Победитель тендера займется разработкой структуры взаимодействия оператора региональной системы оплаты и органов власти, как региональными, так и федеральными. Стоимость контракта составляет 73 миллиона рублей.

Планы расширить систему оплаты «Платон» на региональные трассы звучали и ранее. Так, еще в прошлом году глава министерства транспорта сообщал о проработке этой инициативы. Весной этого года вопрос о взимании платы с фур на местных дорогах начали рассматривать главы регионов. Им отведено время на консультации до середины сентября текущего года.

Важно, что ранее в пресс прошла информация о том, что до конца 2030 г. в России потратят 2,48 триллиона рублей на ремонт и содержание автомобильных дорог, а это на 42% меньше, чем прописано в федеральных нормативах. Несложно подсчитать, что недостающее финансирование составляет 1,73 триллиона рублей, и эти средства можно было бы частично покрыть за счет расширения системы «Платон» на муниципальные, местные и региональные автодороги.

Задачи подрядчика для разработки регионального Платона

Первая задача подрядной организации, которая выиграет тендер, заключается в анализе отечественного и международного опыта создания аналогичных систем, в изучении технологий идентификации грузовых транспортных средств и взимания оплаты. Кроме того, будут изучены существующие модели бизнеса в этой сфере и действующее законодательство. Затем подрядчик-консультант должен заняться разработкой методов привлечения льготного финансирования и вариантов государственной поддержки для региональной системы оплаты проезда.

В то же время, представители Росавтодора считают, что российская система «Платон» отличается уникальностью, и похожих систем сбора оплаты и работы с миллионами грузовиков одновременно еще не создано. Отмечается, что помимо сбора оплаты система предоставляет владельцам грузовиков и государственным структурам различную полезную информацию, которую можно использовать для развития бизнеса.

Оператор федеральной системы «Платон», компания РТИТС, заявил, что за десятилетний период работы система доказала свою эффективность и надежность в пополнении федерального дорожного фонда.

Мнения представителей отрасли грузоперевозок

Уже начали поступать первые мнения от транспортно-логистических компаний по поводу расширения системы оплаты на региональные дороги. В частности, пресс-служба FM Logistic сообщает, что готовность платить за проезд по автодорогам зависит не только от экономической целесообразности, но и от наличия альтернативных маршрутов, а также от качества дорог. Также упоминаются до сих пор нерешенные проблемы в федеральной системе «Платон», например, необоснованно выписываемые штрафы ввиду радиопомех. Однако многие эксперты сходятся во мнении, что введение оплаты для грузовиков за проезд по платным трассам обязательно скажется на конечных ставках за перевозки, так как будут повышены операционные расходы. Ожидаемое повышение финансовой нагрузки на перевозчиков в случае запуска «Платона» на региональных трассах подтверждает и представитель фирмы Скиф-Карго.

С другой стороны, взимание платы с проезда грузовиков по региональным трассам означает дополнительное финансирование дорожных фондов, что по идеи должно привести к повышению качества дорог, а значит уменьшит износ грузового транспорта и ускорит доставку товаров.

Эксперты из Высшей Школы Экономики уверены, что расширение системы «Платон» на трассы с региональным статусом просто необходимо, с учетом российских реалий и международного опыта.