Грузопоток по реке Лена в перспективе может увеличиться в несколько раз – до 10–15 млн тонн за одну навигацию

Такие оценки прозвучали на Северном форуме по устойчивому развитию, где вопрос развития водной логистики обсуждался в контексте формирования международного транспортного коридора Мохэ (Китай) – Найба (Якутия).

Как отметил постоянный представитель Якутии при президенте России, первый вице-премьер республики Андрей Федотов, природные характеристики Лены позволяют значительно нарастить объемы перевозок. По его словам, ранее проведённые расчёты показывали возможность транспортировки до 10–15 млн тонн грузов в год, и актуальные данные в целом подтверждают эти прогнозы. При этом специалисты ещё в советское время рассматривали сценарий роста грузооборота до 20 млн тонн, однако для этого потребуются серьёзные инфраструктурные изменения.

Речь идёт о комплексной модернизации: углублении судоходных участков, развитии портовых и прибрежных комплексов, а также обновлении сопутствующей логистики. Без таких вложений достижение максимальных показателей будет невозможно.

Дополнительный импульс развитию ленского направления даёт проект международного маршрута Мохэ – Найба, который должен связать китайскую логистику с российскими арктическими трассами. Этот путь рассматривается как один из элементов будущего Трансарктического транспортного коридора, где Лена играет роль не только региональной, но и стратегической водной артерии.

Пока же реальные объёмы остаются значительно ниже потенциальных. Так, по информации администрации Ленского бассейна, в навигацию 2024 года по водным путям региона было перевезено около 2,9 млн тонн грузов. Это подчёркивает масштаб резерва роста и интерес государства к развитию речного транспорта на северо-востоке страны.