«КАМАЗ» и рынок тяжёлых грузовиков: два взгляда на одну реальность

ПАО КАМАЗ опубликовало собственную оценку ситуации на рынке тяжёлых грузовиков в России, которая заметно расходится с цифрами, ранее представленными аналитическим агентством Автостат. Корпоративная статистика автопроизводителя рисует более сдержанно-позитивную картину и демонстрирует более сильные позиции самого бренда.

Ключевое расхождение объясняется методикой подсчёта. В «Автостате» придерживаются общеевропейского подхода и учитывают только грузовики полной массой более 16 тонн. В «КАМАЗе» же опираются на российскую классификацию, в которую входят машины тяжелее 14 тонн. На первый взгляд разница незначительная, но именно она существенно влияет на итоговые показатели.

По данным «Автостата», которыми поделился директор агентства Сергей Целиков, за десять месяцев текущего года рынок сократился на 57% – до 37,9 тыс. единиц. Доля «КАМАЗа» при этом оценивается почти в 30%, а снижение продаж марки – примерно в 20%.

Внутренние расчёты самого автоконцерна выглядят иначе. Там оценивают общее падение рынка в 54%, а сокращение регистраций новых автомобилей «КАМАЗ» – всего в 15%. Более того, компания зафиксировала рост своей рыночной доли почти вдвое: с 17% годом ранее до 32% по итогам текущего периода.

Особенно болезненным оказался сегмент магистральных тягачей – здесь объёмы рынка, по данным «КАМАЗа», обвалились сразу на 71%. Но даже в этих условиях производитель смог укрепить позиции, увеличив долю до 18%, тогда как большинство конкурентов ушли в минус.

Несмотря на жёсткие цифры, в компании смотрят в будущее с осторожным оптимизмом. Собственная маркетинговая аналитика «КАМАЗа» указывает на то, что уже с третьего квартала рынок начал постепенно выходить из пике, формируя предпосылки для восстановления в ближайшей перспективе.