Логистика и экспедирование стоят на пороге больших перемен

Новый федеральный закон требует, чтобы с 2026 года на рынке остались только те игроки, которые войдут в официальный реестр экспедиторов. Для компаний это значит: придётся доказать свою надёжность и соответствие требованиям, иначе двери рынка будут закрыты. Что думают об этом сами участники отрасли?

Мы обсудили с директором транспортно-экспедиторской компании «Афина комплектация» Токаревой Анастасией Радимовной какие вызовы несёт закон и стоит ли воспринимать его как угрозу или шанс для развития.

Подписан Федеральный закон от 07.06.2025 N 140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» и отдельные законодательные акты Российской Федерации», в котором содержится пункт о создании реестра экспедиторов. Компании и предприниматели, не включенные в указанный реестр или исключенные из него, работать не смогут. Как это, по вашему мнению, скажется на грузоперевозках?

В первую очередь это очистка рынка: Сейчас рынок переполнен мошенниками и компаниями однодневками, которые не несут никакой ответственности.

Пример: они берут предоплату с клиента, нанимают самого дешевого перевозчика, а при возникновении проблемы (пропажа, повреждение груза, задержка) просто исчезают, создавая репутационные риски всему сегменту. Реестр отсечет таких псевдо-экспедиторов.

Защита прав клиентов: Клиент будет работать только с юрлицами/ИП, которые внесены в реестр и несут реальную ответственность, что в свою очередь повысит надежность.

Повышение качества услуг: Чтобы остаться в реестре, компании должны будут соответствовать определенным требованиям. В любом случае, это мощный стимул для развития честного и качественного рынка экспедиторских услуг, что выгодно и клиентам, и добросовестным исполнителям.

Как вы оцениваете появление новых обязанностей в рамках принятого закона для экспедиторов, в частности, обеспечение наличие сил и средств для проверки грузов и их содержимого?

Оцениваю абсурдно, и сейчас поясню почему.

Экспедитор — не правоохранительный орган. У нас нет законного права вскрывать упаковку клиента и проводить досмотр груза без его согласия. На это требуется соответствующее разрешение или наличие веских оснований, инициируемых правоохранителями. Как я должна проверять, например, заявленные «химические реактивы» или «электронные компоненты»? Для этого нужны лаборатории, спецоборудование, квалифицированные эксперты. Возложить это на экспедитора — значит сделать его работу невозможной и неподъемно дорогой.

Данная обязанность, в ее текущей формулировке, выглядит как попытка переложить государственные функции на коммерческие предприятия. Необходимо четкое разъяснение порядка исполнения этой нормы: какие именно у нас появляются права на досмотр, какими методами мы должны пользоваться, и главное — кто будет нести ответственность в случае, если груз был задекларирован клиентом как один, а по факту оказался другим, и экспедитор физически не мог этого проверить. Без этого норма создаст правовой хаос и риски для добросовестного бизнеса.