Рынок новых грузовиков в Татарстане пережил резкое сокращение

Продажи новой грузовой техники в Татарстане по итогам 2025 года сократились более чем в два раза. Региональный рынок просел на 57%: если годом ранее было реализовано около 6,85 тыс. машин, то в прошлом году показатель снизился до 2,9 тыс. единиц, следует из данных, опубликованных «Коммерсантом».

Несмотря на общее падение спроса, лидерство в сегменте по-прежнему удерживает «КАМАЗ». Однако и крупнейший отечественный производитель не избежал негативной динамики – его продажи в регионе снизились на 15,5%. При этом в Набережных Челнах продолжают наращивать выпуск комплектующих для грузовиков бренда, а финансовые планы компании на 2026 год предусматривают выручку на уровне 977 млрд рублей.

На фоне общего спада отдельные модели показывают противоположную динамику. Так, новый «КАМАЗ-54902» продемонстрировал кратный рост продаж – их объём увеличился почти в десять раз. В то же время позиции китайских производителей заметно ослабли: бренды Sitrak и Shacman потеряли 77% и 76% продаж соответственно.

Схожая картина наблюдается и в целом по стране. Общероссийский рынок тяжелых грузовиков в 2025 году сократился на 54%. «КАМАЗ» сумел укрепить долю до 30,9%, несмотря на снижение собственных продаж на 16%. Китайские компании, даже при падении объемов реализации (минус 60% у Sitrak и 70% у Shacman), по-прежнему контролируют более половины сегмента тяжелой техники – 52,2%.

Отдельно отмечается резкое сокращение импорта грузовиков в Россию: за год поставки уменьшились почти в десять раз – до 7,9 тыс. машин.

Эксперты объясняют спад сочетанием сразу нескольких факторов – слабым спросом со стороны бизнеса, высокой ключевой ставкой, ростом утилизационного сбора и уменьшением грузовой базы. Вместе с тем аналитики ожидают, что в 2026 году рынок начнет постепенно восстанавливаться, прежде всего в сегментах тяжелых и среднетоннажных грузовиков.