В Новосибирске запустили движение по четвертому мосту через Обь

В ночь на 16 декабря в Новосибирске открыли проезд по четвертому мостовому переходу через реку Обь. Несмотря на то что объект еще находится в стадии завершения, транспорт по нему уже пошёл. Пока проезд будет бесплатным, а полноценный платный режим планируют ввести после окончательного окончания строительства A0500313350a ориентировочно в 2026 году.

Проект четвертого моста реализуется в формате концессии, подписанной еще в 2017 году. Заказчиком выступает правительство Новосибирской области в лице регионального Минтранса, а строительством занимается группа компаний «ВИС». Изначальные сроки неоднократно корректировались, в том числе из-за резкого роста стоимости работ на фоне санкционных ограничений и необходимости актуализации проектных решений.

Сам мостовой переход имеет протяженность около 1,5 км и является частью крупного инфраструктурного комплекса. В проект также входят две многоуровневые развязки на обоих берегах Оби, тоннель под железной дорогой, эстакады и съезды. На данный момент для автомобилистов открыт основной ход моста с подъездами, правобережная развязка целиком и большинство элементов левобережной A0500313350a доступно 12 съездов.

Строителям предстоит завершить еще несколько ключевых объектов. В частности, продолжаются работы на путепроводе с двухпутной трамвайной линией длиной более 630 метров, а также возведение второго тоннеля в створе улицы Станиславского. Пока эти работы не окончены, на мосту действует ограничение скорости A0500313350a не более 40 км/ч.

Полностью завершить строительство планируется в 2026 году. После этого мост переведут на платную основу, а транспортный переход заработает в проектном режиме. Тарифы на проезд пока не утверждены.

Шестиполосный мост с развязками рассчитан на пропуск до 70 тысяч автомобилей в сутки, включая тяжелый грузовой транспорт массой до 100 тонн. Он соединяет Южную площадь с площадью Труда и обеспечивает прямой выход на федеральные трассы Р-254 «Иртыш», Р-255 «Сибирь» и Р-256 «Чуйский тракт», что должно заметно разгрузить действующие переправы через Обь.

Стоимость проекта за время реализации выросла с первоначальных 30 млрд до 46,7 млрд рублей с учетом НДС. Дополнительное финансирование было обеспечено за счет федерального бюджета, а также собственных и заемных средств концессионера. Финансовым партнером проекта выступает «Газпромбанк».